19 de marzo de 2015

Se Acabó

Se Acabó
Se Acabó.
Esta es la última entrada del blog, nuestra despedida. 
Desde siempre nuestros ciclos vitales han sido de 5 años, los mismos que llevamos con este blog que surgió en un principio como un diario personal abierto para amigos y familiares. Y al que poco a poco se fueron uniendo muchos lectores y fieles seguidores,  muchos más de los que podíamos imaginar, esta web ha tenido desde sus comienzos hasta el día de hoy 80.252 visitantes distintos  y se han visualizado 424.826 páginas.

Solo con haber aportado un poco de  entretenimiento o haber dado un pequeño empujón a algún neófito   nos damos por satisfechos.



















A lo largo de estos años hemos escrito y habéis leído como hemos ido creciendo náuticamente y como hemos  ido evolucionando al par que nuestros conocimientos marineros, nuestros sueños e ilusiones de ir más allá. El navegar nunca ha sido un fin si no un medio para estar en contacto con lo que más amamos, lo que siempre nos ha tratado muy bien y que nos lo ha dado todo.  EL MAR.  

















Durante este  proceso de crecimiento náutico, ya que nuestra experiencia a vela era casi nula,  hemos  tenido la suerte de encontrar personas que han ido aportando su toque para llegar a cumplir nuestros sueños. Queremos agradecer de corazón a las siguientes personas su granito de arena. 

En primer lugar a Gabi de Alicante con quien por primera vez navegamos a vela desde Alicante a Tabarca en una tarde otoñal de 2005 y posteriormente hicimos la primera travesía a vela por las Islas Canarias, en su Dufour Alma, nunca olvidaremos,la primera puesta de sol y el primer amanecer fondeados en los increíbles acantilados de Los Gigantes en Tenerife.  
Gracias al anterior propietario del Cata, Manuel Domínguez de Sevilla por su ayuda y detalles en la entrega del barco.
Gracias a Pedro Egea de Catamarán Center de Port Ginesta, intermediario en la compra/venta y distribuidor en ese momento de Privilege Marine, mi primer profesor de vela que me enseñó lo básico para defenderme a vela, a atracar en un puerto a hacer un as de guía y un ballestrinque. 
Gracias a mi hermano Oscar por pegarse unas palizas tremendas durante semanas en mejorar la embarcación y en haberme acompañado en el sueño de cruzar el Atlántico. Nunca olvidaré como te tiraste al agua con olas de 4 metros y  liberaste el barco de la red que intentaba hundirnos a 2 millas de Guadalupe tras cruzar el Atlántico.
A mi hermano Pedro por ser mi tripulante en el interminable regreso de Grecia,  nunca olvidaré tu guardia de 6 horas nocturna  fondeados en Cefalú, Sicilia, cuando las tormentas de octubre nos barrían y yo dormía de agotamiento.
A Marc Albo de Valencia mi contramaestre quien fue el tercer integrante del cruce del Atlántico y sobre todo de la travesía más dura, más emocionante, más fascinante,  la que más me ha marcado y  siempre recordaré, la travesía, Península-Canarias, La linea - Lanzarote. Nunca olvidaré tu cara de concentración  cuando desperté tras mi primer sueño de agotamiento y te vi timoneando a mano con olas de 5 o 6 metros y el piloto automático roto.....
Y sobre todo y por encima de todo mil gracias a la persona que hace posible que mis sueños se cumplan y los hace suyos, a mi chica Estefanía que incluso me sigue allende los Mares........     


Seguiremos navegando por placer pero ahora es el momento de dar el paso profesionalmente, nos estableceremos en las zonas de las Granadinas y Los Roques especializados en safaris  de Kite Surf y Buceo vida a bordo todo incluido. 

HASTA SIEMPRE..... 

La Libertad es ser dueños de nuestro tiempo.

































miércoles, 18 de marzo de 2015

10 de marzo de 2015

Jost Van Dyke

 
 
Jost Van Dyke
 
Jost Van Dyke es la última isla de las BVI, es la isla más “Caribeña” de todas las BVI. En su pequeño tamaño resumen muy bien lo que la gente tiene en mente cuando piensa en el Caribe. 3 lugares son los que destacamos. Al Oeste Green Cay & Sandy Cay dos islotes a los que sus respectivos nombres hacen justicia. Son parada obligada en las rutas por las islas, islotes pequeños coralinos, rodeados de aguas turquesas, arenas blancas y sus palmeras. De postal.
















Sandy Cay es una isla privada perteneciente a la familia Rockefeller cedida a Parques Nacionales de las BVI para deleite de los turistas y con la única condición de su cuidada y protección. El fondeo esta prohibido, hay varias boyas gratuitas que como es lógico a primera hora quedan ocupadas pero suelen rotar rápido ya que la zona no ofrece mucha protección y entra mucha ola de viento. A pocos minutos tenemos Green Cay, unido a Little Jost Van Dyke por un istmo coralino, un calco del otro islote pero aquí si se permite el fondeo y esta bastante protegido el fondeo.



















Great Harbour es donde se encuentra la principal población de la isla y donde es más fácil y rápido hacer los tramites de entrada y salida del país con Customs e inmigración. La bahía bastante amplia esta abierta a los vientos del SE y suele entrar ola residual, esta prácticamente copada de boyas de pago aunque hay sitio de sobra para largar el hierro. En la parte central y oeste tiene bastante profundidad en torno a los 12 metros pero en el borde este hay un amplio banco de arena donde reposará el ancla a 5 metros. Por las tardes/ noches se suelen agrupar muchísimos barcos ya que el pueblo es muy “auténtico” pequeñas casitas de colores, palmeras por doquier, e infinidad de restaurantes y garitos que sirven ron y música hasta altas horas de la madrugada. Tiene un pequeño  muelle donde abastecerse de gasoil y de agua, el chico encargado de nombre Miguelito se alegrará mucho cuando le hablen en Español y una propina le alegrará la semana. 



















Y por último White Bay, la bahía blanca, una estrecha cala de arenas blancas resguardada por un arrecife, es estrecha y las boyas de pago tienen cogido el mejor sitio pero es una delicia el lugar.
Con esta entrada ponemos fin a la serie de las Islas Vírgenes Británicas y ya solo nos queda escribir sobre las USVI y que a la postre será nuestra última entrada del blog.







































 
sábado, 28 de febrero de 2015
 

25 de febrero de 2015

Tórtola

 
 
Tórtola
 
Tórtola es la isla principal de las BVI donde se encuentra la capital Road Town. Capital mundial del charter náutico y de sociedades offshore. Tórtola no tiene mucho encanto, ni buenos fondeos, ha sido una parada obligada por la avería de cada temporada, en este caso una cadena de fallos han provocado una gran avería aunque pudo ser mucho peor. Una manguera de  entrada de agua de mar hacia la desaladora se perforó, mientras producíamos agua dulce, aproximadamente 10 litros por minuto fueron inundando la sentina del motor de estribor, dando la casualidad que unos días antes limpiando la sentina se desconectaron accidentalmente la alarma de agua de sentina y la bomba de achique automática…..solo cuando el nivel de agua llegó a la parte eléctrica de la desaladora provocando un cortocircuito y el salto del diferencial del generador fuimos conscientes de lo sucedido, aproximadamente unos 500 litros de agua salada inundaron el compartimento de motor, rápidamente pusimos en marcha la bomba de achique y metimos otra de reserva portátil de 5000 litros por hora que rápidamente vaciaron el agua acumulada aunque no sabíamos aun cual era el motivo, pero con todos los grifos de fondo cerrados vimos que no entraba agua.



















Una vez controlada la inundación el siguiente paso fue endulzar con una manguera todo lo susceptible de haberse mojado con agua salada, Bombas de alta y baja presión en la desaladora, la mitad inferior del motor Volvo así como el alternador  y motor de arranque, por escasos 5 cm el agua no llegó a contactar con el grueso del sistema eléctrico, cargador de baterías, convertidor y reguladores de carga de alternadores, de placas solares y del hidrogenerador Watt&Sea, un posible desastre de costosa reparación. Tras tener todo endulzado, una buena pasada con WB40, Centauro y un extractor de humedades para sistemas eléctricos, los componentes del motor pese a estar sumergidos funcionaron y siguen funcionando perfectamente…increíble  que el alternador que se sumergió en su totalidad funcione perfectamente…. sin embargo las bombas de baja y alta presión de la desaladora se vieron afectadas y tuvieron que ser cambiadas tras una larga espera mientras llegaban de Miami.  Abajo paisaje de Nanny Cay Marina. 




































A parte de esta incidencia poco que contar de Tórtola, una isla para avituallarse o hacer reparaciones y base de todas las compañías charter habidas y por haber. La ciudad, Road Town es pequeña, desordenada y para nada cumplió las expectativas de ser la capital de este precioso y paradisiaco país. En la rada principal de la ciudad Road Town hay una escollera que divide dos zonas de marinas, al oeste Village Cay y la zona de Moorings y al este Joma Marina, pues bien delante de esta escollera es un buen lugar para fondear mientras se conoce la ciudad y además esta muy cerca del principal supermercado si accedemos con la auxiliar por Joma Marina. En la foto de abajo una muestra de los super catas que hay aqui.



















Al este de la isla tenemos Trellis bay, una pequeña ensenada con un fondeo excelente pero casi totalmente ocupado por boyas de pago a 30$USA la noche y con multitud de chiringuitos, lo bueno de este lugar para fondear es la cercanía al aeropuerto al que se puede ir andando en menos de 2 minutos y es perfecto para alquilar coche o movimiento de pasajeros. 


















 
miércoles, 25 de febrero de 2015